2020-07-21 来源：
根据乘联会数据，2020年6月份皮卡市场销售5.6万台，同比增长73%，月度走势超强。但相对于2019年的1-6月皮卡市场强势增长，2020年由于疫情因素和北京需求波动导致同比下滑较大，因此6月也是异常亮眼走势。近几年皮卡成为乘商结合的消费的新热点，持续表现较强，但近期皮卡车企分化，主力车企强势提升，部分传统皮卡企业面临巨大的增长压力。
一、皮卡市场总体分析
1、全国皮卡市场1-6月走势对比
2020年6月份皮卡市场销售5.6万台，2020年同比增长73%，环比增长25%。从同比增速对比看，相对于2019年的6月同比下滑18%，由于疫情后回暖因素导致2020年6月表现较强。
2018年皮卡销量增长10%。2019年1~12月份皮卡累计销量44万台，累积同比下降3%。但2019年1-6月同比增长0%。去年下半年皮卡走势持续走弱，增速同比下滑7%。
2020年6月的皮卡相对于传统轻卡的表现平稳，但轻卡主要增长在华北市场，而皮卡增长在中西部市场，增长差异化。
2、历年皮卡市场逐月走势
2020年皮卡批发市场走势相对起步较低，相对于2018年和2019年的6月表现异常走强，这也是2020年疫情的因素的干扰。
皮卡属于生产资料车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后皮卡销售进入旺季。这也是工程项目和单位购买的需求增长点。
乘用车的销量代表了中国消费者的生活品质以及追求，但是商用车的销量代表了中国小企业、小私营业主的发展状况，只有商用车的需求上来了，基础民生问题得到解决，乘用车市场才能有恢复的可能。
皮卡市场也是直接反应了小私营业主的发展情况，总体来看2020年上半年，以江西五十铃和长城为代表的皮卡市场，已经成为疫情趋缓后汽车市场率先回暖的先头兵。
2020年的4-6月份持续环比上升，主要是疫情后抑制的消费因素的促进。
二、皮卡市场环境分析
1、皮卡进城的利好
3月24日，商务部关于统筹推进商务系统消费促进重点工作发表了指导意见，明确提出建议各地积极取消皮卡进城限制，这是近两个月以来，商务部第二次就皮卡解禁政策发声。
3月15日，南昌市公安局交通管理局发布了“关于解除皮卡车在我市城市货运车辆通行限制”的通告，通告中明确指出对皮卡车放开禁行措施
重庆市公安局交巡警总队将从2020年6月1日起在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制。相比之前1月发布的消息而言，这次发布的信息显示，无论登记在哪里的渝牌皮卡，都将放宽通行限制，并且，机场路和渝航大道将不再禁行。
7月初，上海市公安局交警总队通报了关于“皮卡”注册登记的相关管理细则：上海市现已允许新购“皮卡”直接登记“沪C”号牌，通行范围同“沪C”客车一致，限于外环外。
2、北京市昌平区:明确皮卡禁限行驶区域及道路
昌平区发改委批复了昌平区安装禁限轻型普通货车（皮卡车）的交通设施设备项目实施方案，明确规定皮卡的禁限行驶范围。项目的实施是落实昌平区轻型普通货车（皮卡车）禁限方案的需要，建设内容包括在进入禁限区域和禁限道路入口处设置标识标牌391套，在缺少监控设施的进入禁限区域和禁限道路入口位置设置监控35套。项目总投资1158万元。
昌平区发改委批复了昌平区安装禁限轻型普通货车（皮卡车）的交通设施设备项目实施方案，明确规定皮卡的禁限行驶范围。在商务部多次提出“取消皮卡进城”的背景下，已有多地发布放宽皮卡车进城限制的文件，北京部分地区的做法应该是个例，主要原因是限购导致北京市民无法拥有小客车，被迫购买占路资源更大的皮卡代步，由此引发区县道路管理部门的对应措施，形成被动的抑制消费问题。
北京很多消费者买的皮卡比轿车还贵，但这也是无奈的对策。其根源还是北京能否放开郊县号牌资源，让无车人群有代步出行的工具选择。
3、陕西放宽皮卡进城出鼓励汽车消费新政
陕西省人民政府办公厅发布《陕西省促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响的若干措施》，明确鼓励汽车消费，包括组织开展汽车下乡促销活动、放宽汽车限行规定、支持各市适当放宽或全面取消皮卡进城限制;而针对购买新能源汽车，还建议有条件的市(区)对无车家庭购置首辆家用新能源汽车，可给予适当支持。
三、中国皮卡市场竞争分析
1、皮卡厂家表现分析
2020年皮卡市场主力厂家表现较好，上半年长城和江西五十铃皮卡表现突出，均实现大幅正增长。
从品牌来看，长城皮卡依然非常出众，长城汽车皮卡保持平稳的绝对优势地位，6月初长城炮越野版上市，也吸引了不少越野玩家尝鲜购买，进一步扩大了产品的受众群体，为提升销量做贡献。
江西五十铃近期走强，1-6月增长28%，表现相对突出。6月的上汽大通、长安汽车等新势力表现较好。江淮汽车、北汽福田、中兴汽车等表现相对较稳，江淮汽车出现较大增长。
2、皮卡厂家年度份额走势
2020年皮卡市场依旧保持1+2+n的走势特征，但逐步体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量一枝独秀.近几年长城皮卡销量份额持续提升，2019年保持皮卡总量的34%的销量，2020年达到44%。
2020年长城皮卡份额47%，江铃、江西五十铃、郑州日产等其他3家份额是30%，后面一些厂家的总体份额是25%。形成头部企业挤压尾部企业销量的特征。
2020年疫情影响，由于2-3月份还具有延迟购买的需求，部分行业回暖速度较慢，所以3-6月皮卡车上仍有较大的波动，逐步回暖趋势明显。
3、皮卡厂家月度走势
近期部分皮卡企业的表现相对较强，长城汽车的皮卡走势远强于SUV走势，形成皮卡的巨大市场优势。5月的江铃皮卡走势稍有回落。
近几个月的江西五十铃皮卡走势良好，6月表现较强。近期的郑州日产皮卡走势相对平稳。日系皮卡的阵营车市的表现相对分化。
四、皮卡车型市场走势
1、皮卡车型月度走势
根据乘联会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位，前期是风骏5皮卡表现较好，近期是风骏7表现突出。近期长城炮和风骏7成为市场的主力。江西五十铃的瑞迈皮卡近期表现很好，体现高端皮卡需求的逐步回暖走强。
2、主力厂家皮卡车型月度走势
A\长城汽车
主力厂家长城的表现优于行业走势，长城皮卡技术储备较强，提早准备国六调整，实现了较好的产品对应，长城在2019年12月的销量收缩，1月环比12月相对平稳，因此积蓄较大的增量潜力。而各厂家20年初都是2-3月是深度调整。3-4月长城皮卡逐步恢复，6月的长城皮卡厂家销量爆发增长，创出历史新高。未来长城皮卡仍会回归合理增长区间，平稳增长。
B\江铃汽车
2020年江铃皮卡随着车市的动荡而销量调整较大。
前期江铃皮卡也是处于国六调整过程中，2019年前期销量主动调整，后期9-12月开始逐步恢复。
前期江铃皮卡因国六产品迟滞、宝典退市等原因暂时陷入销售低谷，自从去年9月国六车型逐步推出，2020年3-4月的市场表现持续走强，6月的销量顺势下行。但江铃皮卡的零售表现很好，后面还有回升的机会。
C\江西五十铃
江西五十铃的皮卡相对较强。此次疫情之下对车辆的需求相对较大，尤其行业用户购车需求相对较高，因此江西五十铃在6月份的皮卡的时候表现是很好的，这也是很好的拉动生产消费效应。
五、2020下半年皮卡市场持续走强
2020下半年皮卡市场持续走强。下半年皮卡的持续恢复是有支撑的。第一，上半年经济稳步复苏为下半年持续恢复打下了坚实的基础。第二，疫情期间催生了很多新产业新业态新模式，将为经济回升继续提供有力支撑。第三，宏观政策效应将进一步显现。
虽然上半年整体皮卡市场在下降，但是部分皮卡企还是逆势上扬。这也为下半年的增长奠定基础。
分析皮卡市场，不仅仅要盯住行业的数据，尤其是不要恶意误读数据，更应该通过行业数据去看到行业甚至社会的变化和发展。大数据时代，数据应该成为我们发现社会的工具，成为我们进步的阶梯。
皮卡在2020年很多城市都解除了对它的禁令，这条因素是皮卡销量增长的因素之一，更深层次需要思考的是随着疫情得到控制，我国第二季度的GDP实现了正向增长3.2%，这一数据不仅仅在国家统计局的报告里出现，其实皮卡销量也间接反映了这一现象。
皮卡作为小企业主喜欢的一款多功能车，可以帮助他们满足很多生活和工作的需要。作为汽油和柴油皮卡的两大生产厂商，长城和江西五十铃牢牢占据了行业前三的位置，两家厂商的逆势成长，充分说明了小企业主的生计在慢慢恢复，人民的生活在慢慢的恢复。而随着人民生活的恢复，也将会为乘用车的销量增长带来希望。
