2020-04-28 来源：
4月27日，就英菲尼迪在华进行大幅裁员的消息，一名东风英菲尼迪高管对未来汽车日报（ID：auto-time）独家回应称：“按照股东双方对业务的要求，英菲尼迪一直把员工保持在200人左右。其他的人员流动属于正常的，每年到这个时候都会出现。”
此前多家媒体报道称，英菲尼迪正在华进行大幅裁员，员工从300人裁至170人，未来还可能进一步裁员，裁员幅度超过50%。同时，四个大区事业部，东区、西区、南区、北区全部裁撤；关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公。
英菲尼迪官方对未来汽车日报回应称：“上述消息不准确，其实是新上任的领导做出的一些调整。英菲尼迪不会退出中国市场。”
上述英菲尼迪高管也表示，“这完全是不实报道，3个城市的区域办公室正常运转，我们完全没有关闭的计划，上海办公室下个月还会有新的办公室重新装修开业。网上传言的裁员是为节省成本，但我们是瘦身下来跑得更快，将更多资源放到有效地方投入。英菲尼迪撤出中国这种说法很儿戏。”
另外，经济观察网在一篇报道中援引英菲尼迪内部人士说法称，英菲尼迪将可能调整成为东风日产的事业部。日产方面透露，东风英菲尼迪总部或将搬往广州花都，与东风日产总公司“汇合”。“东风日产总部大楼旁新建了一座大楼，是给东风英菲尼迪和东风启辰准备的新办公场所。”
对此，东风英菲尼迪向未来汽车日报（ID：auto-time）回应称：“撤回广州？完全没有！东风英菲尼迪和东风雷诺是两套体系，不受后者的影响，把东风雷诺的事情映射东风英菲尼迪，我们也很无奈。东风英菲尼迪不会和东风日产合并。”
英菲尼迪向未来汽车日报提供了近来运营信息：搭载日产最新ProPILOT驾驶辅助系统的新英菲尼迪QX50于4月15日上市，签约张若昀作为代言人，疫情期间针对有还款压力的车主提供14天车贷还款延期，取消了月经销商目标考核，以反击外界对英菲尼迪目前在华发展状况的担忧。
英菲尼迪诞生于北美，是日产旗下的豪华车品牌。2014年9月，东风汽车集团有限公司与日产汽车正式设立英菲尼迪，并定下了2018年销量达到10万辆的目标。
但从销量来看，英菲尼迪近年发展难言乐观。2017年至2019年，英菲尼迪连跌3年，销量分别为4.84万辆、4.72万辆和4.23万辆。2020年3月，东风英菲尼迪销量为884辆，一季度仅售出1766辆。此外，英菲尼迪人事调整频繁。2012-2020年，英菲尼迪8年间换了5任全球总裁，其中2019年至今换了两次；2013~2019年间换了4任中国区一把手。
英菲尼迪计划在2021年推出首款纯电动量产车，并将旗下产品全部电动化，将在2023年之前在中国投放5款新车型。英菲尼迪预计，到2025年全球销量的50%将来自电动汽车。
