2020-04-09 来源：
近一个月的反复斟酌后，在疫情日益严峻的形势下，日本紧急状态的“靴子”终于落下。
4月7日傍晚，日本首相安倍晋三在政府新冠肺炎疫情对策本部会议上，发布了“紧急事态宣言”，涵盖东京都、神奈川县、埼玉县、千叶县、大阪府、兵库县、福冈县7个都府县，期限为一个月。这些地区人口占日本总人口的44%。
事实上，在七地进入紧急状态前，由于零部件供应短缺，加上全球范围内汽车消费需求下滑，包括丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八大车企，已经全部宣布将暂停日本国内的部分汽车生产。
七地进入紧急状态 巨额刺激计划敲定
日本政府发布紧急事态宣言，依据的是3月通过的《新型流感对策特别措施法》修正案。就重大公共卫生事件宣布紧急状态，在日本战后尚属首次，这表明安倍政府应对疫情已进入一个新阶段。
紧急事态宣言发布后，涉及到的地区政府可以要求民众避免不必要的外出，停止或限制电影院、学校等公共设施的开放，强制征用医药品等。
虽然安倍晋三强调，日本不会像其他国家一样实施“封城”，但日本《每日新闻》表示，在东京、大阪这些人口最密集、经济最发达的地区宣布紧急状态，限制非必要出行以及部分商业活动，无疑将对消费支出和制造业活动造成沉重打击。
日本政府显然已经意识到了疫情对经济的冲击。就在紧急事态宣言发布当天，日本政府召开临时内阁会议，通过了总规模高达108万亿日元（约合人民币7万亿元）的经济刺激计划。除了向家庭和中小企业发放逾6万亿日元（约合人民币3891亿元）的现金外，还允许企业获得无息贷款、减税，以及推迟缴税。
这是日本有史以来规模最大的刺激计划，相当于日本GDP的20%，远超2008年金融危机时的刺激措施。在记者会上，安倍晋三表示：“日本经济正直面战后最大的危机。”
八大车企部分工厂相继停产
在紧急事态宣言发布前，由于疫情蔓延，丰田、本田、日产、马自达等日本多家汽车制造商已经宣布了部分工厂暂时停产的消息。
作为日本最大车企，丰田自4月3日起暂停了日本本土5家工厂内7条生产线的生产。此次停产预计持续到4月15日，将使丰田减少3.6万辆的产量。零部件供应商丰田纺织也配合丰田汽车的停产节奏，从4月3日起停止车用座椅和内部装饰品工厂的部分生产。
对于日产来说，疫情使得其复兴的难度高了不止一个等级。由于疫情导致来自中国的零部件供应停滞，日产位于本土的神奈川追浜工厂、枥木县枥木工厂以及福冈县九州工厂被迫调整生产。其中，生产小型车和电动汽车的追浜工厂于4月3日、13日、24日和5月1日暂停生产；生产高端车型的枥木工厂于4月6日至22日，以及5月1日停产；九州工厂于4月2日至30日暂停夜班生产，5月1日暂停所有班次生产。
“考虑到零部件采购困难、海外市场销售直线下降，以及未来市场的不确定性，马自达决定调整全球生产设施的生产。”马自达日前表示，将在全球削减6万辆产量，以应对疫情造成的全球需求放缓。停产主要出现在日本、墨西哥、泰国等地。其中，从3月28日到4月30日，马自达位于日本西部广岛和山口的两家工厂停产13天，还有8天只上白班。
同样是由于海外零部件供应不足，铃木汽车在4月1日~3日暂停了日本本土所有工厂的生产。从3月27日到4月10日，三菱汽车位于冈山县的水岛工厂暂时关闭微型车生产线。本田也表示，其生产汽车的埼玉县狭山工厂，以及生产两轮车的熊本工厂将各自在4月中旬临时停产2天。从4月13日到21日，大发的滋贺工厂将停产7天。另外，由于疫情加重使得零部件供应出现新问题，斯巴鲁刚刚宣布，将本土工厂的停产时间，从4月11日提前至4月9日，而复工时间仍为5月11日。
在日本政府发布紧急事态宣言后，当日，丰田汽车掌门人，同时也是日本汽车工业协会会长的丰田章男代表日本汽车行业，表态支持政府的决定。对于疫情导致车市低迷、全球各地停产的现状，丰田章男表示：“无论如何也要避免日本经济一直衰退下去，为此我们要直面这场危机，即使很艰苦也要继续强化竞争力，保持运营，支撑经济发展。”
