解析九大豪华品牌9月及前三季度在华市场表现

国庆假期刚过，各大豪华品牌纷纷公布9月及前三季度在华销售成绩。单从数据上看，豪华品牌涨势喜人，这很大程度上归功于产品力的不断提升。

九大豪华品牌9月及前三季度在华销售情况（辆）

 1、三大一线豪华品牌夺冠之战升级

1.1奔驰前三季度累计交付量超53万辆 居豪华品牌榜首

一向步伐稳健的梅赛德斯-奔驰延续了其逆市上扬的良好姿态，9月向中国客户交付62,351辆新车（含Smart），同比增长11%，连续第三个月实现双位数增长。其中，C级车、E级车、S级车、GLE SUV等主力车型均保持双位数增长。

从前9个月来看，得益于第三季度的销售提速，梅赛德斯-奔驰及Smart品牌共在华交付533,241辆新车，夺得豪华品牌销量头衔，这一销量占其全球销量29.4%。

良好的销售成绩显然离不开产品的加持。今年成都车展期间，全新B级运动旅行车、S级轿车臻藏版等车型正式上市；此外，奔驰全新GLS 已完成中国首秀，国产全新GLB将于四季度推出，与在售的新GLE和新一代长轴距GLC一起深化奔驰“SUV之年”的产品攻势。在新能源领域，全新EQC纯电SUV已开放预订，并将于年内正式交付中国客户。

1.2 宝马前三季度销量超52万辆 主力车型共同发力

宝马汽车10月11日公布数据显示，其9月在华销售63,083辆新车（含MINI品牌），同比增长5.8%；前三季度累计交付526,017辆，同比增长14.4%，占其全球销量28.2%，但仍以7000余辆的差距落后奔驰。

宝马集团前三季度在华累计销量首次超过50万辆，得益于主力产品共同发力。其中，新BMW 5系以超过124,700辆的累计销量成为最大功臣，同比增长5.7%；6月份上市的第七代全新宝马3系正在销量爬坡阶段，3系家族前9个月累计销量超过9.4万辆。

此外，宝马X家族也贡献了相当的力量：X1前三季度累计交付超过73,400辆，X3销量更是超过88,900辆。值得一提的是，刚刚上市的宝马X2和即将登陆中国市场的宝马X6也将进一步增强宝马在SUV领域的攻势。

在中国新能源车市场，宝马也持续保持高速增长，前三季度同比涨幅超47%。

在大型车方面，宝马X7、新宝马7系和全新8系将陆续引入中国市场。

1.3奥迪9月销量超奔驰宝马 前三季度超49万辆

在宝马与奔驰贴身较量的同时，奥迪也正在缩小与它们的差距。从奥迪官方获悉，奥迪9月在华交付63,593辆，超过奔驰、宝马，但由于上年同期基数较高，出现3.3%的同比下滑；奥迪前三季度在华共计出售491,040辆新车，同比增长1.7%，占其全球销量36.2%，中国市场的战略地位可见一斑。

前三季度，奥迪Q5L、A4L、A3依旧保持着强劲增势，其中Q5L累计销售新车超9万辆；A4L累计销量达到12万辆，领先竞品奔驰C级、宝马3系等；紧凑型轿车A3累计售出近6万辆，表现优于奔驰长轴距A级轿车和宝马1系轿车。

在新产品方面，按照规划，奥迪Q8和奥迪e-tron将于年底与中国消费者见面，两款新车均已开启预售，预售价分别为77万～102万元和70万～83万元，显然不是走量车型，但战略意义重大。奥迪Q8将成为奥迪品牌最新旗舰SUV，奥迪e-tron则是其在新能源领域的最新布局，未来，奥迪A7、A8、Q5和Q7还将推出插电混动版车型。

小结：为扩大市场份额，三大豪华品牌均在加大产品布局力度，其中在新能源领域的争夺也已经开始。

2、二线豪华品牌前三甲格局稳定

2.1 凯迪拉克累计销量超16万辆 锁定豪华品牌销量第四

作为二线豪华品牌中的“领头羊”，凯迪拉克9月在华销量为18,350辆，环比增长11.9%，同比则下滑8.3%；1-9月，凯迪拉克累计销量为164,048辆，同比增长0.9%，领先雷克萨斯近2万辆。

凯迪拉克两大元老级产品XTS和ATS-L已步入产品末期，而凯迪拉克正在构建全新的3+3产品矩阵。由XT4、XT5、XT6三款产品所组成的XT SUV系列，前三季度累计销量达82,401辆，贡献过半销量，其中7月底上市的XT6累计销量已达7,536辆，9月底其7座版车型也投放市场，销量有望继续走高。

CT系列的轿车阵营中，CT6在9月销售2,899辆，同比暴增84.1%，前9月累计销量达14,428辆，同比增长17.1%。而全新中型轿车CT5即将于10月20日上市销售，该车已公布预售价为28万～34万元，定位更低的CT4将于2020年登场。新产品的投放也将为凯迪拉克销量的增长起到提速的作用。

2.2 雷克萨斯涨价不影响热销 混动车型占三成销量

雷克萨斯9月在华市场共售出17,736辆新车，同比增长10.2%，而该品牌9月份逆势提价曾引发一波负面舆论，热销体质让人佩服；前三季度，雷克萨斯累计在华销售144,590辆，同比增长22.8%，基本锁定豪华品牌前五的排名。基于第四季度是传统销售旺季，雷克萨斯要实现全年20万辆的目标应该没有太大悬念。

值得注意的是，雷克萨斯混合动力车型的销量占比一直处于增长状态。今年前9月，其混动车型累计销售48,065辆，同比增长31.8%，占雷克萨斯总销量的33.2%。

2.3 沃尔沃前9月在华销售近11万辆

沃尔沃9月在华销量达到14,920辆，同比增长13%，创今年最大增幅；1～9月，沃尔沃在华累计销量为109,512辆，同比增长14%，占其全球销量的21.6%，中国市场是沃尔沃除欧洲外的第二大市场。

据沃尔沃官方信息显示，中国市场的增长源于沃尔沃XC60及沃尔沃S90两款车型的持续增长。 

2.4 保时捷前三季度在华销量超6.4万辆

据保时捷官方公布的数据，前9个月保时捷在中国交付64,237辆新车，同比增长 14%，占其全球销量31.8%。

保时捷在 9 月初推出了首款纯电动跑车 Taycan，该车型将于 2019 年底在美国上市，并将于 2020年进入中国及欧洲市场。

2.5东风英菲尼迪前9月销量增24% 产品压力大

东风有限发布的数据显示，东风英菲尼迪9月销量达到3,224辆，同比增长15%；1～9月累计售出23,015辆，同比增长约24%。其中，主力车型全新QX50前三季度共售出14,774辆，相当于为该品牌贡献了64.2%销量，但这一数据的背后是大幅的让利促销。

此外，东风英菲尼迪与一嗨租车等企业深入合作，一定程度也促进销量数据的增长。

产品方面，英菲尼迪Q50L已经正式进入生命周期的下半段，而东风英菲尼迪下一款新车预计在2021年才会推向市场，一年有余的新品空窗期让其面临风险。

2.6 捷豹路虎复运营情况好转：9月在华销量增长近两成

尽管全球市场出现负增长，但捷豹路虎在中国市场的运营情况正在好转。捷豹路虎公布的数据显示，9月其在华销量同比增长18%，第三季度同比增长24%，收获一年以来最佳季度表现。

自2019年初以来，捷豹路虎强化对终端体系的疏导，目前看来效果显著，7～9月销量实现连续三个月的两位数逆势增长。与此同时，经销商库存保持稳定而健康的合理水平，整个经销商网络平均盈利情况也实现了扭亏为盈。

在9月初的成都车展期间，捷豹路虎还公布了下一阶段体系建设的又一大核心——“产品攻势计划”：到2021年底，捷豹路虎将向中国市场引入包括创新技术、中期改款及全新车型在内的30款新产品，其中包括全新捷豹XEL、捷豹F-PACE赛旗版、新款路虎揽胜运动版，以及将于2020年在中国上市的全新一代路虎卫士等。

小结：尽管保时捷实现大幅增长，捷豹路虎和英菲尼迪也实现回暖，但还无望挤进二线豪华品牌前三榜单，这一区域由凯迪拉克、雷克萨期及沃尔沃占据，而凯迪拉克已明确将改变“以价换量”策略，这或许会影响到前三格局的排名。