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  • 2019年汽车工业经济运行情况2020-01-13

    2019年,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,全党全国贯彻党中央决策部署,坚持稳中求进工作总基调,坚持以供给侧结构性改革为主线,推动高质量发展,我国经济运行仍在合理区间,经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有变。但是,我国汽车行业在转型升级过程中,受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退...

  • 六大因素看中国车市2020年新机会2020-01-10

    2020年中国车市能否止跌回升?当下再去讨论这个问题对于目前的中国车市并无太大意义。眼前困难多、长期潜力大。用中国汽车工程学会名誉理事长付于武的话来说,“怀疑什么,也不能怀疑中国汽车市场。”这一轮让汽车业备受考验的调整并不是坏事,愈加冷静、摒弃浮躁,才能更好地实现高质量发展,“寒冬”也是好事;...

  • 2019八大零部件企业事件 海外巨头大批裁员2020-01-07

    车市寒冬,再加上“新四化”给汽车业带来百年一遇的巨变,2019年的汽车零部件行业格外风云激荡。下面,让我们看下2019年中外汽车零部件行业发生了哪些大事吧!国际1.零部件巨头大批裁员2019年初以来,全球多家知名零部件企业,包括博世、大陆、欧司朗、舍弗勒、奥托立夫、巴斯夫、马勒等相继公布了裁员...

  • 摩托车发展形势一片大好,我国2019年摩托车产量将超1700万辆2020-01-06

       近日,中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬对2019中国摩托车发展情况表示“2019年,我国摩托车工业发展稳中有升。电动摩托车成为行业增长的主引擎,预计今年我国摩托车产销量将超过1700万辆,恢复到2017年的水平。”   1....

  • 九大视点洞悉2019商用车发展大势2020-01-06

    2019年,对于商用车行业来说是颇为不平凡的一年。从各个细分市场来看,呈现出冷热不均的态势。重卡销量再创新高,中卡市场“跌跌不休”,新能源货车销量先增后降,轻卡、客车市场表现像是坐过山车,极不稳定。从行业发展趋势来看,“大吨小标”事件对卡车市场产生深远影响;取消省界收费站、推广ETC,加速实现...

  • 深评:看好2020年中国车市的四大理由2020-01-03

    亭前垂柳珍重待春风,林里香枫安然候秋红。2019年的中国车市算是彻底进入了深冬。按照惯例,每年最后一个月的中国乘用车市场总能出现翘尾行情,这其中既有厂家为完成年度销量目标加大促销力度的成分,也有增加渠道库存的成分,更有潜在消费者希望在节前购车以迎接新一年到来的美好愿景。但现实不尽如人意,12月...

  • 2019中国汽车十大新闻2020-01-02

    2019年全球车市都不景气,中国也不例外。回首2019年,中国汽车产业和中国车市跌宕起伏,危机重重。虽然也有不少闪光点,但是总体来看,形势并不乐观。期待新的一年里,能够有所改变。1、中国连续11年位居全球新车销量第一按照中国汽车工业协会的预计,2019年中国国产汽车销量(批发)为2583万辆,...

  • 传统零部件企业集体谋变2019-12-31

    转型已势在必行,而要转型发展,相关企业就难免要投入大量的资金,因为无论产品研发,还是平台搭建,亦或是产能的布局等等,都需要巨大的投入。这就要求加强成本管控,提升运营效率,节省开支。对零部件企业来说,财务风险在持续加大,因此越来越多零部件企业不再选择单打独斗的方式,抱团取暖成为众企业规避风险的绝...

  • 长城炮“响”了,红旗“红”了,2019年汽车圈看点多2019-12-30

    2019年虽然不似“28年来中国汽车销量首次下降”的2018年那么惊天动地,但也因车市颓势多少让人有些愁云惨淡。但在这种颓势中,也不乏一些令人兴奋的车市亮点。01长城炮开启国内乘用化皮卡先锋很长一段时间以来,国内乘用皮卡市场都是福特F系列、丰田坦途、道奇Ram等外国品牌的天下。直到长城炮的出现...

  • 全年车市下滑约8%:明年将继续下探?2019-12-27

    近日,中国汽车工业协会数据在2020中国汽车市场预测峰会上作出预测,2020年我国汽车产销量将继续下滑,预计全年销售汽车2531万辆,同比下滑2%。基于以上判断的主要因素,包括宏观经济稳中有降、底层消费者就业及消费受损等。2018年中国汽车产量出现28年以来的首次年销负增长,汽车产销分别完成2...

  • 3-5年攻坚克难 零部件行业还未触底2019-12-23

    中国汽车和零部件产业未来局势是什么?明年该怎么投入?有点摸不准。”面对外企代表的提问,作为中国汽车工业协会副秘书长的师建华也难以给出一个准确的预测。就个人观点而言,师建华对明年汽车市场走势的看法并不乐观,新车产销降幅在-2%到0之间。这对汽车和零部件产业确实是非常大的压力。在近日于河南鹤壁举行...

  • PSA与FCA签署合并协议 双方50:50持股2019-12-19

    12月18日,菲亚特克莱斯勒发布公告称,其与标致汽车公司(PSA)签署了一项具有约束力的合并协议。现将协议内容梳理如下:新集团财务预期协议规定,双方以50:50的比例合并,合并后的新集团将成为行业翘楚,有望创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。公告指出,根据双方2018年业绩简单汇总计算,...

  • 2019年中国汽车市场总销量预计为2580余万辆2019-12-18

    在2019年接近尾声之时,中国汽车工业协会最近发布的数据显示,今年1~11月,我国汽车销售2311万辆,同比下降9.1%,车市销售下降虽然在收窄,但整体依然以不小的下降幅度、连续17个月运行在下降轨道上。还有不足两周时间,就要告别2019年、进入2020年。对于今年车市的“收官”行情,在最近举...

  • 丰田人事调整 涉及一丰/广丰/雷克萨斯2019-12-17

    继今年12月4日将中国市场进行“独立运营”之后,丰田再次针对中国市场进行调整,涉及雷克萨斯、一汽丰田及广汽丰田三家企业的人事变动。 『丰田再度对中国市场进行调整』 据悉,现任雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替水谷雅史出任一汽丰田常务副总经理;现任广汽丰田执行副总经理李晖将...

  • 裁员、互撕、抛售、并购、抱团、押注……零部件巨头们的2019年2019-12-16

      时光匆匆,2019年即将步入尾声。延续2018年车市下行态势,2019年对于跨国汽车零部件巨头来说,也感到不轻松,以“新四化”为代表的汽车产业变革促使它们加速结构调整与转型,而降成本压力使得裁员成为零部件厂商普遍的选择。接下来,让我们看一下这些零部件巨头们的2019年吧。  ■博世10亿欧...

  • 向 “新四化” 转型,大众启动零部件业务重组2019-12-13

    经过三年的分拆,大众零部件公司于今年1月成立,拥有全球47个据点的近8万名员工。作为向电气化转型的核心举措,大众汽车正在重组价值350亿欧元(折合390亿美元)的零部件业务。就拿旗下纯电动新车ID3来说,虽然它仍然使用了很多传统零部件,但在动力等核心系统上却有很大的不同。因此,大众汽车零部件相...

  • 今年已离场19家!汽车行业创业公司“命门”在哪?2019-12-12

        这是一个充满创业热情的时代,今年1~11月,平均每天就诞生4家创业公司;这也是一个创业不易的时代,以上同一时间段里,平均一天多的时间里就会有一家创业公司关闭。  近日,时代数据统计结果显示,截至12月1日,今年一共有327家创业公司关闭(包括被收购),占新...

  • 车市寒冬下,国有汽车企业"混改"之路按下快进键!2019-12-11

     国内汽车市场的阵阵寒意,让国有汽车企业的整合进一步提速,也掀起了一波“混改潮”。近日,奇瑞汽车、长安汽车(000625)、一汽富维(600742)等多家汽车企业披露整合方案,让“混改”成为近期业内最具热度的话题之一。有业内人士认为,2019年汽车产销量的持续下滑,导致行业竞争加剧,...

  • 产业变革叠加市场“寒冬” 零部件跨国公司站在十字路口2019-12-09

       2019年即将降下大幕,对于零部件跨国公司来说,今年的“冬天”格外难熬。   全球汽车市场下行的压力一步步向上传导,给零部件跨国公司带来很大压力。近一段时间以来,陆续出炉的今年三季度财报让外界清晰地感受到形势的严峻:大陆、德尔福、麦格纳、伟世通、李尔等全球零部件市场头...

  • 世界首款纳米级碳纤维诞生!材料界黑马碳纤维一路走来受各界青睐2019-12-04

        2019年11月18日,日本东丽公司宣布:该公司已经创造出世界上第一种具有纳米级连续孔结构的多孔碳纤维。东丽公司将其出色的聚合物技术、碳纤维技术以及水处理技术和其他分离膜技术相结合,创造出了连续孔结构的多孔碳纤维。她,被称为贵族材料!价格不菲,一寸千金,她...

  • 布雷博盛大出席2019上海法兰克福汽配展2019-12-04

    不断发展的刹车片零配件的系列,以高质量的标准和性能作为目标,匹配OE定位,并不断平衡舒适与性能。十多年来,布雷博持续追求这些挑战并不断发展其后市场的产品。布雷博制动系统产品的质量和性能已在所有国家/地区得到认可,并在全球范围内获得了成功:多年营业额持续增长,而活跃客户的基数也使布雷博当之无愧的...

  • 合资车企备战新纪元:“三强”鼎立格局裂变2019-12-04

    2019年的年关很不好过。在雷诺、雪铁龙等法系品牌集体缺席本届广州车展之后,汽车市场存量竞争下弱肉强食的丛林法则暴露得坚定而彻底:洗牌来了,无论是自主车企还是合资车企,面临的都是同样激烈的战斗。从数据上看,主流合资品牌的表现不算差,今年前十个月,整体市场份额为51.5%,与过去两年相比甚至有细...

  • 亏7.5亿元 北京现代发布第三季度财报2019-11-20

    韩系车在华的日子还是不好过。日前,现代集团公布了北京现代第三季度财报,数据显示,北京现代第三季度实现营收2.76万亿韩元(约合人民币166亿元),营业亏损为1253亿韩元(约合人民币7.5亿元)。北京现代营业亏损与其汽车销量疲软有关。中汽协数据显示,2019年10月,北京现代销售6.24万辆,...

  • 三季度财报发布,多家跨国零部件巨头艰难度日2019-11-14

        在汽车行业阴霾加重和裁员风波的抗议声中,近日,大陆集团、麦格纳、电装、爱信精机、佛吉亚、法雷奥等多家跨国汽车零部件巨头陆续公布了第三季度(7~9月)财报。全球汽车经济低迷的巨大压力,悬而未决的贸易冲突,再加上9月中旬开始的通用汽车工人大罢工等,让...

  • 方案确定!2025年后,我国所有车型有望全部采用中国工况!2019-11-11

      汽车工况是汽车行业重要的共性基础,也是车辆、能耗、测试方法和限值方法的基础,此前,我国采用NEDC(欧3/4排放标准的一型试验)工况,消费者时常抱怨标称能耗、续驶里程与实际相差。如今,我国有了自己的“中国工况”,能够真实反映实际油耗、能耗等。那么,“中国工况”推广应用进展如何?  11月8...

  • 商务部:我国车市具备高质量发展的基础2019-11-08

    11月7日,在第二届进口博览会“中国汽车产业发展论坛”上,商务部市场建设司副司长胡剑萍指出:当前世界经济下行压力加大、不确定因素增多,面对这样的挑战,全球国家与企业正在走向开放合作、互利共赢的发展趋势。全球汽车市场销量增长从2015年开始放缓,中国也迎来了20多年来的首次增长下滑:2018年我...

  • “金九”不再,“银十”存疑,国内汽车市场为何陷入了困境?2019-11-08

    随着10月的结束,传统的“金九银十”旺季也过去了。然而,从9月国内车市的表现来看,情况似乎仍不大理想:2019年9月国内汽车销售量为227.1万辆,虽然相较上月环比上升了16%,但与上年同比仍下降了5.2%。1-9月,国内汽车累计销量为1837.1万辆,同比下降10.3%。细分乘用车各大板块的...

  • “降”声一片,自主零部件上市公司前三季度财报仍不乐观2019-11-04

     秋意渐浓,凉意不减,自主零部件上市公司前三季度财报仍不容乐观。  纵观财报,其中折射出四个特点:  一是受车市滑坡影响,大多数传统零部件企业尚未走出“寒冬”,而个别新领域的零部件企业也出现亏损,如四维图新等;  二是亏损面延续,但降幅略有收窄;  三是一些企业在重压之下,研发投入不减反增; ...

  • 日立将与本田三家子公司组建合资 或成日本第三大零部件供应商2019-10-31

    据外媒报道,日立制作所(Hitachi Ltd)旗下的日立汽车系统将与本田汽车旗下三家供应商在日本组建新的合资公司,而新公司的销售额有望达到1.7万亿日元(约合156亿美元),有望成为仅次于电装和爱信精机的日本第三大汽车零部件供应商。 目前,汽车制造商正努力向电动汽车及自动...

  • 美中贸易战火继续烧,日本汽车产业惨遭波及2019-10-31

    美国与中国这两个世界最大经济体之间的战火点燃之后,许多国家可说都遭受到不同程度的波及,其中汽车产业更是受到相当大的影响。而才刚跟美国停战的日本,虽然自家的汽车产业暂时免于被课征高额关税,但在美中两国仍然谈不拢的状况下,日本汽车产业依旧受到不小的冲击。 由于日本汽车产业仍有许多工厂位于...